本报北京11月11日讯记者莫春报道：在NCR公司工作的韩先生今天从建行北京分行一位人士的手中接过了“富康”车钥匙，开走了他分期付款购买的“富康”车。至此，“富康”成为继“捷达”之后第二家开辟汽车消费贷款的轿车。尽管汽车消费贷款令消费者、汽车生产厂家和贷款银行均皆大欢喜，但业内人士仍担心它叫好不叫座。
“富康”自1996年进入市场，便把私家车和出租车作为主要的市场定位，并在此类市场所占据的市场份额越来越高。神龙汽车公司的一位人士说，银行信贷分为几种，银行之所以不选择买方信贷，而选择汽车消费信贷，是因为买方信贷将款贷给汽车经销商，很难杜绝一些经销商贷款不用于卖车或卖车后款不还给银行的风险，而汽车消费贷款是把款贷给最终用户即买车者，虽然也有还款风险，但无疑将风险降至最小。
从理论上讲，汽车消费贷款对于厂家、银行和用户都是好事：汽车生产厂家以前开辟分期付款，销售一辆车只能收回30％的车款，全款要几年才能完全收回，而现在销售时便可以收回全款，有利于厂家资金的运转；用户以前分期付款比一次付清车款多付8000元至1万元，汽车消费贷款对于厂家来说属于一次付清，厂家给经销商的价格便宜，实际上等于消费者可省去至少几千元；银行贷款以前主要贷给企业的是卖方信贷，企业需要研制、生产、开发产品市场，并且无法确定是否适销对路，风险不可谓不大。款贷不出去，银行难以赢利，款贷错了，等于亏损。而买方信贷是产品已经销售出去了，风险减少了许多。
尽管三家都拍手称快，业内人士认为，汽车消费贷款还需市场考验，诸多因素有可能造成其叫好不叫座。银行为了规避借款人借款不还的风险，将保证条款制定得非常“严格”，将相当于车款的有价证券放在银行作为质押，如果一个家庭有如此资金实力，也就不必分期付款了。相反，那些希望“花以后钱”的消费者也就只好望车兴叹了。再如，有关人士介绍说，抵押物不能是贷款所购的车，那么要求借款人提供其他动产或不动产的担保，而这不是普通百姓所拥有的。经销商的售前、售中、售后服务质量也可能成为人们对汽车消费贷款由热变冷的原因之一。
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